Новые «бонусы» для водителей Уральска

Пока пылают огни протеста нефтяников Жанаозена, всколыхнувшие немалую часть Казахстана в апреле и вспыхивающие по сей день, остаются без должного внимания протесты работников других отраслей, пускай меньшего масштаба. 28 апреля 2023 года произошел конфликт водителей и кондукторов транспортного предприятия «Западно-Казахстанский автобусный парк» (ЗКАП) с руководством компании. Работники маршрутов №2 и 22 приостановили работу в связи с невыполнимыми условиями работы.

Как ни странно, одной из причин недовольства водителей и кондукторов стало техническое новшество, внесенное руководством – в автобусах поставили датчики, фиксирующие входящих и выходящих пассажиров. Однако весь вопрос в том, как оно работает. Как рассказала кондуктор Нургуль Есенбаева, датчик считает пассажиров, которые сразу вышли, перепутав маршрут, либо стоящих в переполненном транспорте и выходящих, чтобы пропустить. Также трудности создает система оплаты. Ранее в качестве платы за проезд брали в том числе наличные деньги. А пассажиры давали столько, сколько у них оставалось. С внедрением электронных устройств прием наличных водителями стал контролироваться более жестко. Жумабек Ихсанов сообщил, что камера зафиксировала, как бабушка отдала 40 тенге вместо 80. Уже в офисе он сообщил, что брал деньги на обед из кассы. В результате из зарплаты водителя стали вычитать по 20000 тенге каждый месяц.

Такие меры казались бы логичными, если бы не одно «но». По словам водителя Серикболсына Газизова, ранее руководство разрешало водителям брать из полученных наличных деньги на такси до работы и на обед. И такая устная договоренность, по-видимому, была со многими водителями.  Но когда руководство решило по-другому, суммы возвращались как бы добровольно. По словам Жумабека Ихсанова, вычеты из зарплаты стали производиться в форме расписок от лица других водителей, в сумме до 360 тысяч тенге.

В итоге такие нововведения вынудили водителей и кондукторов объявить забастовку. Требованием работников стало повышение зарплаты до 400 тысяч тенге на руки. Для понимания суммы стоит отметить, что изначально зарплата составляет 280-290 тысяч, из которых зачастую списываются штрафы в качестве наказания. Как сообщил Саид Санатов, водителей вынуждают ездить больше кругов, чем возможно при нормальной скорости движения, иначе не платят.

Реакция на протест не заставила себя долго ждать. Директор ТОО ЗКАП Диас Жанибеков прибыл на место, где собрались бастовавшие, и стал угрожать увольнениями. Работникам, в свою очередь, он стал объяснять, что их действия являются прогулом, а зарплату им повысили в прошлом году. Также примечательно, как освещают данное событие казахстанские СМИ. Многие новостные статьи выпущены под заголовком со словами «устроили забастовку». Авторы новости на сайте «Уральская неделя», характеризуя бастующих, подбирают нужные формулировки: «работников предприятия не устроило, что руководство автопарка стало требовать с них полную прозрачность при сдаче отчетов», «они собрались с требованием повысить им зарплату в обмен на пристальное внимание со стороны руководства к транзакциям на линиях». Заместитель акима Уральска Асхат Кульбаев сообщил, что «администрация ТОО провела проверку кондукторов, принимают ли они оплату от пассажиров наличными. У нескольких водителей и кондукторов эта проверка вызвала неприятие, они пошли на забастовку». Размер зарплаты водителей в акимате также указали 350 тысяч, вместо вышеуказанных 290. Также обещали бонусы за количество пассажиров.

То есть с точки зрения официальных СМИ, действия властей кажутся преследующими прозрачность и законность, а бастующих – его нарушающим. Но почему тогда в таких СМИ умалчивается мнение самих трудящихся? Почему не говорится о том, что работники требовали повышения зарплаты еще в прошлом году, со слов самого же директора? Почему не освещаются события работников той же отрасли, в том же городе, с теми же требованиями и работающих в тех же условиях от ноября 2022 г., августа 2021 г., января 2021 г., декабря 2019 г. и т.д.? Потому что и политическая система, и масс-медиа, и технические средства на сегодняшний день работают на бизнес. И законность, которая изображается на страницах журналов, работает ровно в той мере и в том направлении, в котором выгодна ему. Об этом красноречиво говорит даже заявление самого директора предприятия: «Вчера мы сказали, 4 000 оставляйте на обед, сигареты и так далее». То есть даже в дни борьбы предприятия за «прозрачность» руководство соглашается оставлять водителям наличные, вопреки официальным требованиям.

По результатам забастовки водители согласились возобновить работу, а вечером того же дня обсудить вопрос размера заработной платы. Какое решение было принято в результате, на сегодняшний день в средствах массовой информации не опубликовано. Но учитывая, что в данном регионе рабочие выступают с требованиями относительно регулярно, рабочим придется продолжать борьбу за свои интересы и в дальнейшем, возможно, в более организованной форме. И тот факт, что такие события не оставляет без внимания Социалистическая партия Казахстана, является несомненным плюсом. Особенно учитывая, что средняя зарплата водителей в Уральске – 215 700 тенге (по данным BDEX). И это без учета возможных штрафов. А как мы видим по действиям водителей и кондукторов Уральска, суммы даже выше средней недостаточно, в том числе на питание и транспорт.

Будем следить за развитием событий!

Артем Корнилов